一列挂有40多节车皮、装载1000多吨货物的X606次专列，于12日22时30分从十堰火车站驶出，一路直奔武汉吴家山物流中心。这是十堰开行的首趟铁水联运货运列车，也是十堰首批通过海上丝绸之路，将汽车贸易产品发往中东、欧美国家。

　　据介绍，过去十堰地区出口到国外的产品，都是通过散类装货物运送到上海，再进行装箱上船报关出口；也有从武汉阳逻港拉空箱到十堰装货后再运回到港口。这两种运输方式，无形中给企业增加了不少成本，十堰至武汉汽车集装箱运输往返运价在5100元—5200元之间，且运输时效难以保障。十堰车务段经过一口价运输政策协商后，实行铁水联运，十堰—武汉阳逻港全程运价在4800元以内，包括两边短驳运输，同比节约运输成本400元左右，运量越大节约越多；运输时效上，不到3天就能往返1次，铁路开行固定车次，吴家山物流中心每晚22时发车，次日6时抵达十堰站。

　　记者了解到，此次开行的首趟铁水联运货运列车有40多节车厢，装载货物总量达1000多吨，于12日22时30分装载着运往泰国的汽车配件从十堰站开行，13日7时到达吴家山站，减少了多个中间环节，让企业看到了铁水联运的优势。由于该趟货运列车可通过无缝衔接，让集装箱通过火车进入阳逻港港区，一次性装卸，直接运抵目的地，深受企业的欢迎。“铁水联运这种方式不仅方便快捷，且安全性、可靠性高，和公路运输相比，能降低30%左右的运费。”东风贸易公司货运主管殷明深有感触地说。

　　据悉，铁水联运形成无缝对接，集装箱货物进入阳逻港码头后，顺流而下与上海或宁波港对接，踏上海上丝绸之路，把十堰的产品销往东南亚、中东地区。铁水联运的优势吸引了十堰周边企业，湖北成美国际物流有限公司与铁路部门签订了长期合作协议，月从铁路运输20个车皮、40TEU个集装箱。今年4月至12月，该企业计划装运 180个车皮、360TEU个集装箱出口到欧美国家，铁路增加运输收入50多万元，该企业一年将节约运输成本10万余元。