今年前两个月，“兰州号”国际货运班列已发运10列、238车，货运量8774吨，货值达1914万美元。 

　　两个月，1914万美元，从数字上不难看出，“兰州号”国际货运班列为当地地方经济发展加入了重要的催化剂，“兰州号”国际货运班列这项“走出去”的策略也取得了显著成果。 

　　“走出去”才有新市场。中国铁路实施“走出去”的战略收获颇丰，“兰州号”国际货运班列就是其中的典型例子。德国汉堡、白俄罗斯明斯克、尼泊尔加德满都等一个一个新市场被开拓出来，“兰州号”像一条钢铁纽带将中国同中亚、欧洲联系在一起，建立起了新的沟通交流的桥梁。 

　　“兰州号”不是特例，中国铁路在“走出去”的道路上铺枝散叶，创新市场。广西有海铁联运的方式，打开新销路，全程用集装箱运输，压缩了二次装卸产生的成本，实现了零货损;重庆有“渝新欧”国际铁路，从重庆出发，终至德国，加快实现了亚欧铁路一体化建设，其与福特合作成功为范例，助推重庆产业发展;云南有泛亚铁路，从昆明通向越南、老挝、缅甸，在泰国曼谷最后直通新加坡，把云南建成向西南开放的重要桥头堡，不断提振沿边地区经济贸市场。 

　　“走出去”才有新机遇。固泽而鱼不可为，唯有汇入江河才会有更大的机遇。中国铁路现在就赶上了新的机遇：国家“一带一路”建设的战略决策正是大势所趋。丝绸之路经济带，铁路在其中扮演角色的重要性毋庸置疑，凭借着低成本高载能的先天优势，中国铁路这个排头兵必将再次冲锋在前，引领新一轮的经济提速浪潮。 

　　“走出去”才有新发展。两个月，10列、238车，货运量8774吨，货值达1914万美元，再提这组数字，看到的不只是甘肃省经济的发展，更多的是中国铁路货运总量的发展。“兰州号”就像一个先行者，他的成功必将带来更多的中欧班列开行，给予铁路货运新的信心和活力。中国铁路也会随着“兰州号”，随着云南泛亚铁路等一批新的国际货运线路一道，加强推进“一带一路”铁路大通道建设，为我国丝绸之路经济带建设的展开和发展做出巨大贡献。