2月5日，一列来自哈萨克斯坦，装载有720吨小麦的火车从我国新疆阿拉山口口岸入境，抵达中哈(连云港)物流中转基地。这是哈国小麦首次从中国国境发往东南亚市场，而连云港也成为了哈国出口粮食过境我国的唯一离境口岸。 

　　笔者认为，哈国首次过境运输小麦，不仅强有力地推动了哈萨克斯坦和中国两国贸易，还意味着铁路进入国际时代。对一个国家来说，如果能从事规模较大的国际货运，那么就能获得更高收益，从而获得更多的外汇收入，增强我国外汇储备实力。且我国作为铁路大国，正是要扬长避短，将本身优势做大做强，从而在国际舞台上发挥更大的作用，占据更多经济市场份额。 

　　随着国际贸易的不断发展，国与国之间的经济交往也日益增强，这使得开拓国际市场成为越来越多国家和企业的选择，这就对国际物流运输工具的体系、管理提出了更多的挑战。这种现代化国际物流运输工具需要满足这么两个特征：第一是迅速、准时;第二是成本较低。仔细想来，没有铁路从事物流运输，快递就成了“慢递”，且我国铁路技术成熟、管理水平一流，铁路作为一个非常好的相对安全、稳定、经济的运输工具，不失为国际物流运输的一个优秀的选择。如果能够广泛推广铁路国际运输，那么这种铁路国际物流运输将在我国与他国、他国之间的国际贸易中起到桥梁和纽带的作用，直接影响着我国国际贸易的经济效益。 

　　现今“一带一路”已经成为一种经济趋势，铁路国际物流线路的开通是对沿线国家与地区新一轮发展“蓝海”，我们应该以发展的眼光、全新的思维来迎接这个铁路新时代，积极开拓铁路国际物流市场，以合作共赢的姿态去处理国与国之间物流合作关系，更好地服务国家“一带一路”战略发展。而哈国运输小麦过境，正是新铁路时代的良好开始。