随着国内经济下行压力加大，降低物流费用成为激发企业活力的关键。企业对物流重要性认识大幅提高，对专业化、多功能的第三方物流需求与日俱增。 

        第三方物流 

        20世纪90年代中期，第三方物流概念传入我国。随着市场经济体制完善，企业为提升自身核心竞争力，外购物流服务需求日益增大，具有专业性、战略性和整合性的第三方物流得以快速成长。 

        按照形成方式不同，第三方物流企业分为四大类。第一类是由传统仓储、运输企业转型而来的，基础较好，在市场中占据主导地位；第二类是新兴物流公司，根基不深，业务地域、服务和客户相对集中；第三类是企业自办物流，即企业将内部物流部门独立，利用自身资源开拓市场；第四类是外资物流企业，主要是为原有客户进入中国市场提供服务。 

        从整体上看，第三方物流已有长足发展，但服务水平仍处低位——没有形成真正意义的网络服务，未能实现产业供应链的全程服务。 

        具体来说，第三方物流市场份额较小，企业物流社会化程度不高。据统计，第三方物流占整个物流市场的份额只有2%，与美国8%、欧洲10%相比差距明显。 

        不只是市场份额小，第三方物流规模同样不大。物流企业规模偏小，一方面限制了物流服务功能的多样化，另一方面影响了物流服务质量的提高。 

        此外，第三方物流企业还存在服务功能单一、供给质量不高等问题。不少企业宁愿自建物流，就在于第三方物流耗损率高、增值服务薄弱，整体服务质量堪忧。 

        第三方物流发展受到制约，其中很大一部分原因是观念滞后。由于不少第三方物流企业是转型改造而来，观念仍停留在运输和仓储集成上，导致配套物流服务水平低。 

        同时，人才紧缺也是第三方物流进一步发展的阻碍。我国物流教育培训工作起步晚、规模小，与快速发展的物流业是相脱节的。人才的缺失，使得第三方物流企业缺乏竞争力和活力。 

        据前瞻产业研究院提供的《中国第三方物流行业投资战略规划分析报告》数据显示，2000年至2014年，全国社会物流总额翻了3.3倍，年复合增长率20%，物流业呈现飞速发展。在此背景下，第三方物流还有很大增长空间，未来前景仍值得期待。 

        2001-2014年中国物流总额及增长率（单位：万亿元、%）