回顾2016物流领域十大关键词

2016/12/31 6:51:47 来源:中华物流网 浏览:33482
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中华物流网(zhwlw.com.cn)12月31日讯——
        2016年转眼即逝,这一年中国物流行业经历了太多惊喜与无奈,同时也创造了一系列史无前例的成绩。2016年我国快递业务量已突破300亿件,五大民营快递相继上市,总理提出互联网+物流、无车承运人试点名单公布…… 

        亿欧有幸见证了中国物流行业这一年以来的变化,在2016即将结束之际,亿欧整理出今年物流行业十大关键词。①“禁摩限电”;②菜鸟联盟;③互联网+物流;④快递企业加码同城;⑤无车承运人;⑥921新政;⑦民营快递上市潮;⑧京东物流开放;⑨智慧物流;⑩年末大融资。 

        一起重温国内物流行业过去12个月点点滴滴,总结过去,才能更好展望未来。 

        1、“禁摩限电” 

        从2016年3月21日开始,一场被称为史上最严厉“禁摩限电”集中整治行动在深圳开展,该行动重点打击在地铁口、公交站点、口岸和商业区等聚集非法拉客违法行为。据深圳市交警局通报,行动开展10天内,共查扣电动车17975辆、拘留874人,其中包括了部分快递小哥及快递三轮车,在业内引起强烈反响。 

        为了缓解快递电动三轮车与“禁摩限电”冲突,国家邮政局于2016年4月8日组织起草了《快递专用电动三轮车技术要求》国家标准征求意见稿,并正式发布公开向社会征求意见。《要求》中对于快递三轮车标准主要提出以下几条建议:时速最高不大于15km/h;车宽再加30cm;整车质量由原来不大于300kg降低为不大于200kg ;载重不超过180公斤;车厢不宜过大;符合标准三轮车成本增加4000元。 

        但这份征求意见似乎并没有得到大众认可,快递企业普遍认为,15km/h一来不能解决交通拥堵问题,二来也不能满足快递公司每天投递量。关于快递电动三轮车问题,一度成为讨论热点。 

         2016年12月2日,北京市快递行业电动三轮车交通安全规范管理启动仪式举行,这意味着北京快递三轮车拿到了“交通户口本”。快递三轮车将开启统一标识、统一编码、统一保险新“三统”时代。 

        经过一系列“磨难”,快递三轮车在北京终于有了合法身份,在全国展开还任重道远,但是最近国际快递巨头UPS却宣布试点电动三轮车送货,不知大家有什么看法? 

        2、菜鸟联盟 

        菜鸟联盟由菜鸟网络牵头,于2016年3月28日联合国内外主要物流合作伙伴组建。菜鸟联盟目标是用5-8年时间,服务1000万企业,每年配送1000亿个包裹。 

        童文红表示,菜鸟联盟是一个开放组织,欢迎致力于为消费者提供靠谱物流服务的物流合作伙伴加入。菜鸟网络将为菜鸟联盟提供基础设施、网状供应链、云计算、服务背书、云客服等服务,合作伙伴则需要下决心提升服务确定性,提供分层物流服务,并改善数据化管理、精细化运营能力。 

        菜鸟将合作伙伴集合在一起,组成联盟,在一定意义上可以提升整体物流效率,将资源利用最大化。电商高速发展的时代,竞争力已不再是促销,匹配的商品运送时效才是目前消费者关注焦点,无论是自营还是第三方,掌握了高效物流,就掌握了大量流量。 

        3、互联网+物流 

        2016年7月20日,国务院常务会议上李克强总理说:“要推动互联网、大数据、云计算等信息技术与物流深度融合,推动物流业乃至中国经济的转型升级。这是物流业的‘供给侧改革’”。 

        李克强总理提出要构建物流信息互联共享体系,建立标准规范,加快建设综合运输和物流交易公共信息平台,提升仓储配送智能化水平,鼓励发展冷链物流,推进互联网+车货匹配、运力优化,实现车辆、网点、用户等精准对接,加大用地等政策支持。 

        维天运通董事长冯雷此前在接受亿欧采访时表示,政策落地是好事,可以给行业带来变革。虽然现在有“互联网+物流”、“供给侧结构性改革”、“无车承运人”等政策对物流行业大力支持,但是在执行方面还要有一定执行力,不能变形,正确产业导向引领,可以拉动经济发展,进行产业升级。但是在这些政策背后,需要企业真正落地执行,不能是噱头炒作。 

        4、快递企业加码同城业务 

        2016年7月,全峰快递推出“O2O闪送”品牌;青旅物流今年8月份正式上线了同城“即时送”快递,打造全新快递品牌“立马到”;8月12日宅急送启动“即时配”业务;顺丰在同城配送方面再布局,8月14日推出新产品“即刻送”及商家系统; 8月中旬滴滴宣布接受中国邮政投资,双方表示今后将在同城配送领域紧密合作…… 

        有业内人士表示:同城物流市场很大,快递企业在之前也都有涉及,现在各家企业继续加码,都是在补充原有业务,不断完善新业务。 

        点我达高级副总裁谢新宇认为,传统快递企业进军同城即时配送领域更多是尝试,在运营体系和调度算法方面不能复用之前模式,计划配送与末端即时配送有很大区别。“三通一达做即时配送业务,相当于一个全新公司来做这件事情,大部分也是利用别人运营系统,订单来源也不一定有众包物流多。” 

        5、无车承运人 

        2016年9月1日,交通运输部办公厅发布《关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》,为大力推进大众创业万众创新和推动实施“互联网+”行动计划有关部署,鼓励无车承运物流创新发展,加快完善与新经济形态相适应体制机制,提升服务能力,推进物流供给侧结构性改革,促进物流业“降本增效”,决定在全国开展道路货运无车承运人试点工作。 

        试点本身是一件好事,国家在积极辅助运输行业更好发展,但是在下面执行时,却成为哄抢对象,为了这一“虚名”,企业一拥而上,“没有条件创造条件也要上”,殊不知,最后只会导致政策落地时发生偏颇。 

        中国物流与采购联合会专家委员会主任戴定一表示,到目前为止无车承运人还不是一项政策,希望能够形成一项政策,现在没有方案,希望通过试点实践形成一个无车承运人政策。所以现在所谓无车承运人是一个实践试点初步方案,到明年底才可能形成“什么叫无车承运人”。 

        戴定一说,“这个试点顺应了当前市场结构调整,快速变化要求,促进了社会分工协作深化,提升了分工中责任和风险控制的价值,是顺应我国市场化改革重要举措。无车承运人政策将是一个里程碑,对货运发展具有重大影响。” 

        维天运通董事长冯雷告诉亿欧,无车承运人会重塑这个市场,因为他把这个市场真实状况给描述了出来,在具体工作上不会有太大改变,原来做什么现在依然做什么,本质是一样的。 

        6、921新政 

        从今年9月21日起,交通运输部令第62号《超限运输车辆行驶公路管理规定》等一系列治超新政已经正式实施。 

        意见提出,将建立超载车辆和违法司机信息库,并与社会信用挂钩,对严重违法超限超载运输当事人实施联合惩戒。相比原标准,新标准在超限方面明显收紧,六轴货车车货总重由原来55吨降为49吨。 

        此外,在《超限运输车辆行驶公路管理规定》出来之前,国家修正了《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589-2016),虽然这本身是两件事。但新政结合了原来文件内容作了统一协调,即统一了超限认定标准。 

        多部委联合发布“治限治超”新政,受罚不仅是司机,或倒逼物流企业从人工成本、车辆自重、运输效率等方面进行变革,中小运输企业将盈利承压。 

        中国物流与采购联合会专家委员会主任戴定一认为,治限治超对各个物流企业带来影响不一。长期来看,淘汰落后、不规范运力,将保护有技术水平、规范物流企业,有利于其利润率提升。但中小物流企业面临或被淘汰、或转型升级局面,即通过规范、标准、技术力量来填补之前超限超载获得利润。而如果不加入一个网络体系或协作体,其转型也很难成功。 

        7、民营快递上市潮 

 
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