近日,国务院办公厅转发了国家发改委《物流业降本增效专项行动方案(2016~2018年)》,部署降低企业物流成本、提高社会物流效率工作,大力推进物流业转型升级（爱基,净值,资讯）和创新发展。方案要求,落实“互联网+”行动要求,鼓励企业开展创新。 

　　10月21日,由产业创新服务平台亿欧主办、蚁安居协办的“2016中国互联网（爱基,净值,资讯）+物流高峰论坛”在北京召开,与会嘉宾深入探讨“互联网+”背景下物流产业如何创新升级,提升行业整体发展水平,更好地服务于社会经济发展。 

　　当前经济下行带给物流业的压力逐渐增加,资本寒冬愈演愈烈,传统物流集团与互联网物流创新企业均面临着严峻的考验。 

　　“移动互联网技术把汽车和人连接起来,带来出租车产业的变革;移动互联网把车跟货高效地匹配,很多物流行业的‘滴滴’诞生。有的企业基于大数据提高物流行业效率,有的基于移动互联网技术提高车货匹配,有的基于共享经济进行末端配送的革命。”亿欧创始人黄渊普在主旨演讲中表示,互联网等新科技正在推动物流行业的变革,物流产业创新和升级的需求正在强烈迸发。 

　　物流行业专家、中国物流与采购联合会专家委员会主任戴定一建言,在物流行业创新升级过程中,政府应该站在公平的角度,解决追求效率过程中出现的不公平。他说:“物流产业本身是追求效率的,让市场机制产生效率,而不是政府直接解决效率问题。” 

　　科技助力行业突破瓶颈 

　　新科技+新理念助力物流行业突破瓶颈,将现有产能消化的同时,不断压缩物流成本,提升物流效率,使物流行业的盈利能力和竞争力大幅提升。新科技+新理念还有助于物流企业为生产高附加值产品的企业提供高品质的物流服务能力,将极大推动现代物流服务业的跨越式发展。 

　　运满满联合创始人兼总裁苗天冶介绍说,我国物流干线整车市场都是基于人工调动效率低下,层层分包带来的物流成本偏高,货车空驶率接近40%,重卡日均行驶里程不足欧美国家的1/3。据他介绍:“运满满运用AI人工智能调度系统,从人工调度升级为人工智能调度,从而有效降低了中国公路物流的空驶率,建立数据生态服务全行业,构建和完善物流的诚信体系。” 

　　“运满满AI人工智能调度系统已经具备自动化和智能化,希望做公路物流界的AlphaGo。”苗天冶说,这套系统能够利用海量数据沉淀、挖掘、分析、匹配算法,改变中国公共物流运力的流量和流向,真正降低公路货运空驶率。去年平台交易规模已经突破4000亿元,目前覆盖了干线整车90%的货源量和超过72%的重卡司机。 

　　商业发展催生物流新模式 

　　在“互联网+”的大背景下,陆续有互联网企业推出互联网车队、整合物流园区等,成为以互联网模式融入到传统物流的商业模式,也有传统物流企业运用互联网技术实现众包模式或搭建物流交易平台的商业模式。“商业的发展推动了物流的发展,物流是适应商业的模式。交易模式的变化带来了整个物流的进化。”点我达CEO赵剑锋认为,从整个物流链条来看,首先是消费者的需求,消费者的需求催生新的交易模式,而交易模式决定了订单分布,订单分布决定了物流模式、仓储和配送等各个环节。“在商业消费的升级过程中,来自于消费者在移动互联网和O2O本地生活的大潮下的消费升级,催生了对物流‘极速、准时’的两个诉求,进而决定进化了物流服务模式。从门到门的即时物流应运而生,目前应用在外卖、生鲜、快递末端、商超等场景。”赵剑锋介绍说,点我达就是以众包模式搭建即时物流平台,致力于末端物流服务。这种物流模式从门到门,不经过仓储和中转,能够满足极速的诉求。