国家对河南在“一带一路”战略上有明确的定位,即利用自身优势推动区域互动合作和产业集聚发展,打造郑州为内陆开放型经济高地,把河南建成连通境内外、辐射东中西的物流通道枢纽。省政协委员李忠榜说,河南要抓住这个契机,着力把郑州打造成国家级核心物流节点城市,需要培育“西向物流”。
河南物流为什么“向西走”?
李忠榜解释说,河南在历史上就是中国的“路权”中心,“一带一路”战略中的“带”就是河南重回路权时代核心的一个机遇。近年来河南经济等各方面得到大发展,郑州的枢纽优势、物流优势、产业优势凸显,“自然禀赋激活,打造核心物流节点城市顺理成章。”建设核心物流节点城市,郑州就要向西走,他举例说,一宗货物从郑州到德国汉堡,东出河南1200公里再走水路需要40天才到达,“中欧班列”铁路需要约12天,而未来的重载高铁一旦投入只需要2天,这样核算一下时间成本、资金流转、交易期限等,很值得期待。交通优势毋庸多说,河南自身在人力、资源、生产等环节上的成本优势也很巨大,很大程度上抵消了河南物流在跨境端不足的弱点。
眼下河南怎么做?李忠榜建议说,政府相关部门要有打造核心物流节点的思路,同时付诸实践即要作出规划,抢占先发制人的优势。
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