“像清江流域沿岸有湖北少数民族聚集区等经济欠发达地区，如果解决了“碍航”等航运制约问题，将会为沿河地区脱贫致富带来更多机会。” 全国政协委员、交通运输部水运科学研究院副总工程师苏国萃在接受未来网记者采访时说道。

　　全国政协委员、交通运输部水运科学研究院副总工程师苏国萃在接受未来网记者采访

　　2013年7月21日，习近平总书记在湖北武汉考察时提出，“长江流域要加强合作、充分发挥内河航运的作用，发展江海联运，把全流域打造成黄金水道。”

　　清江作为长江出三峡后的第一大支流，水电及航运资源丰富。然而自1986年10月隔河岩水电项目主体工程开工以来，由于陆续建设的三座水电工程中通航设施缺乏或通航设施不完善的原因，造成清江断航达30年，给清江流域人民的生产生活以及沿江地区的经济发展带来极大影响。

　　对此在今年两会上，苏国萃带来了《关于尽快解决清江水电枢纽碍航问题的建议》的提案。他建议尽快解决清江水电枢纽碍航问题，促进清江早日全线通航。

　　虽然经过近年来的呼吁，《中华人民共和国航道法》已于2015年3月1日起正式实施，它对航道资源遭受任意破坏的局面将起到遏制作用，但是水电枢纽建设及利用等还需要进一步完善。

　　苏国萃表示，这是一份有针对性、代表性的提案，“航运的制约问题很大一部分涉及到碍航问题，也是我一直在关注的问题，其次还有管理体制问题，尽快解决相关问题才能为沿河地区带来更多的发展机会。”