【AC汽车直播】卖好车李研珠:供应链效率的提升

2018/4/24 12:10:58 来源:中华物流网 浏览:33324
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中华物流网(zhwlw.com.cn)4月24日讯—— 最新消息,在由AC汽车主办的“2018 汽车新势力与服务业投资峰会”上,卖好车始创人、CEO李研珠发表了题目为“供应链效率的提升”的主题演讲。供应链就是这个样子,只有效率变得更高而已,而所谓的新零售,如果没有供应链效率的提升,零售就根本“新”不来。

最新消息,在由AC汽车主办的“2018 汽车新势力与服务业投资峰会”上,卖好车始创人、CEO李研珠发表了题目为“供应链效率的提升”的主题演讲。

精彩语录(李研珠金句)

1. 供应链就是这个样子,只有效率变得更高而已,而所谓的新零售,如果没有供应链效率的提升,零售就根本“新”不来。

2. 车能不能放到我家社区店的门口,车能不能放到那里就可以买到,放到那里就可以修,我们应该考虑这样的问题,这就是快速配送。

3. 中国的汽车市场是什么,是一个横向流动的市场,这个市场没有人去做,所以我们很努力的把“汽车行业的支付宝+菜鸟”的事情做了,这就是我们在做的事。

4. 汽车4S店在干什么,他们没有在卖车,是在完成任务,每天做的这个事情是交公粮。交公粮的事情哪能还有什么激情。

以下为李研珠的演讲实录:

李研珠:卖好车现在是汽车供应链B端服务的一个最大的平台,去年的服务量大概在200个亿左右,占汽车整个市场1%左右,这是我们用两年的时间取得的成绩。

今天给大家做一些分享,关于供应链的一些话题,组委会给我出了这样一个题目叫变革,其实我心里想的东西是什么,供应链根本不存在变革的问题,只存在优化,因为从有人类开始,供应链就是这个样子,只有效率变得更高而已,而所谓的新零售,如果没有供应链效率的提升,零售就根本新不来。

我们通过几个故事来讲一下,我们分享的全都不是汽车行业的事,他山之石可以攻玉,我们看到这样的东西,这叫做盒马鲜生,我们会看到现在很多的社区或者小区门口都有这个盒马鲜生的门店,做的这个东西是生鲜的快速供应,你说他卖的东西,跟超市里有什么不一样吗,没有不一样,但是离你近,卖的东西比别的地方要便宜吗,卖得更高,但是它就是好,而且呢,盒马鲜生,在消费者的感受以及好评上全面超过京东超市或者OLE这样的超市,各种各样的所说的这个社区零售店,盒马鲜生的效果最好。

那我们看到它的本质的东西是什么呢,本质的东西在于一个字,就是鲜,这样一个字,鲜的意义是河马提供一套高效供应链,而什么叫做高效的供应链,冷链,只有冷链的技术达到了,这样的肉,这样的海鲜,才可能放到你家门口的小区里,才可能在最后配送300米之内不用冷链到你家就是鲜的,为什么在超市你买的东西好好的东西,然后到家就坏了了,因为那一段没有冷链,所以就坏了。高效是非常重要的东西,是实现快速配送的必须。所以我们从这个行业就能够理解到快速供应链的价值有多大。

车能不能放到我家社区店的门口,车能不能放到那里就可以随时买到,放到那里就可以随时维修保养,我们应该考虑这样的问题,这就是快速配送。

我们再考虑另外一个话题关于吃的话题。这分别是三种牛肉,中国人吃牛肉经过三个阶段,小的时候,我可以吃到这样的牛肉就真的很好了,有一天我到北京原来有涮肥牛可以吃,在现场切成卷就可以烫着吃,最后我吃到潮汕牛肉我再也不吃涮肥牛了,为什么这才是鲜嘛,这三种牛肉哪一种最贵,显然是最后一个最贵,你说这个牛有什么区别吗,没有区别,区别是在供应链这一块,潮汕牛肉潮州人已经吃了2000多年,为什么在北京近三年才开始的,只有一个原因,不是北京人不会把那个牛肉切成那个样子,也不是北京人不会做,也不是不会涮,而是这个供应链没有铺过来,能力没有达到,效率没有达到,供应链没有办法做到这头牛晚杀可以依然好吃。

晚杀是第一点,那么第二点是快拆,以前人们没有办法快拆的时候怎么办,把牛一刀捅死然后直接锯开,拿到速冻之后运到北京,再切成肥牛,只有这样实现晚杀+快拆,然后再端到你面前,其实图片上这个潮汕牛肉,比北京的肥牛要轻得多,可是卖2倍的价格,这就是供应链效率,叫鲜,胖的人是有道理的,天天研究吃,什么东西好吃,什么东西可以做。

所以流通供应链的核心是什么,有人说是变革,而我觉得是鲜,让它更少的在仓库停留,让它作为原材料的时候更长,从原材料变成成品的时候,越短越好,如果在汽车里,那台车从厂里出来的时候,就通过什么样的方法,能够快速的变成一辆可上牌的车,或者已经上好牌的车,交到客户手里,这就叫做快速供应链。

中国汽车行业现在是什么样的,汽车要在经销商的库房里停留很长时间。

放眼全球,美国是17.8天,即便是美国,车也要在经销商的库里停17.8天,才能被卖掉,这件事情,说实话,已经烂了,如果是牛肉已经烂了,还好它是车,但是我们要考虑的问题是,我们必须要考虑的问题是,如果汽车产品,大量的3C化,就是所谓的新能源汽车。 如果汽车产品不用油了,3C化会变成什么样子,对供应链的要求优化是什么样子,我再给大家举一个3C的这个例子,我曾经是一个数码控,数码手机控,10年我特别喜欢这款手机,索尼W850,看到这款设计,2008年,右边这款是三星S9,十年后手机产品的变革,大家可以从一张图看到,3C行业发生了多大的变化,W850手机 2008年的9月23号在香港发布,一周以后9月30日,这个手机水货出现在上海,再过四五天就出现在杭州,我为了拿到这款手机,我跟那个淘宝上的卖家说:“你拿到这款手机马上打电话告诉我,我打车去取,”3980的价格一分钱还不便宜,还加价,我为了拿到这款新鲜的手机为了装逼泡妞,这就是很真实的例子。

现在的情况是什么样,三星这款S9的手机才发布的前一个礼拜,香港已经到货了,香港到货的前一天,上海已经到货了,在上海到货的同时,杭州已经到货了,我在正式上市的,一个礼拜之前,便宜300块钱,然后拿到了这个手机,3C产品变得越来越高效,那么汽车会不会这样,汽车如果3C化,是不是要求极其高效的供应链,如果汽车不烧油,不用发动机,开始用电动机,是不是就是3C产品,时候需要像家电一样的供应效率,所以供应链是我们最最关心的问题。

前面是讲的非汽车行业,接下来讲两个汽车行业不务正业的事,依然是一个2B平台,是卖好车,做了一些2B的事情,直接讲一个实际的故事。

今天过年的时候我的一个同学给我打电话说胖胖帮我买一辆车,这是客户的需求,直接的需求是这样的,我要2017BMWXB xDrive 35i M运动型宝石青/棕色,我说你直接去买,他说买不到,这是南京,然后那边一直到无锡,这片区域有56家宝马的经销商,然后在宝马的经销商里,苏南地区,都买不到,为什么买不到,南京区域,没有车,宝马在南京的这个区域,没有3.0T的车,中间的这个常州地区没有价格,就是你到店来谈才行,电话咨询就说没有价格,那边一听说你是南京的我不卖,我们做阿里巴巴这么多年,我就想问,这是2017年2018年中国零售应该有的样子吗,不应该,完全不应该有。

既然是我同学,我就必须帮他一把,我找了我的几个同事,负责供应链的同事帮我扫店,这台车在哪里,在距离溧水县这个地方是叫溧阳只有30公里远,我们的人去问这家店,有客户在溧水卖不卖,不卖,说卖不卖二网,他说卖的,我就派了一个板车,从这边提出来,拉到溧水,我让司机把这个车交给了我同学。 这个事情反映出,这就是我们汽车零售的现状是极其扯淡的这个现状,汽车4S店在干什么,他们没有在卖车,是在完成任务,每天做的这个事情是交公粮。交公粮的事情哪能还有什么激情。

再讲一个海外的事情,马自达的新MX-5,全球最受欢迎的一款跑车,不在中国上市,但是中国消费者想买这款车,服务很多的经销商问我们说有没有办法搞到这款车,因为在美国已经上市了,对我们来说也不是难的事我们也不务正业一把,我们找宁波的进口商,同时联络上各地的小经销商来收单,28天之内完成什么事情,27个城市24个经销商,凑了45台的订单,委托宁波的供应商去美国西海岸采购,买车钱是卖好车出的,我们出了供应链金融的钱,买光了美国西海岸的车子。 接下来报关的服务由我们来做,因为我们和海关关系非常好,28天后,45个客户飞到宁波交车,这是中国第一批,也是最后的一批新MX-5车主。这是2B平台在做的事,我们发现这个也很有价值。

因为汽车行业没人干这件事,中国的汽车拿物流来讲,长久以来做的这个事情是什么,完成主机厂4S店的快速配送,回程就不管了,但是中国的汽车市场是什么,是一个横向流动的市场,这个市场没有人去做,所以我们很努力的把汽车行业的支付宝+菜鸟的事情做了,这就是我们在做的事。

也正是因为做了这个事,所以才有了以下几组数据,我们2016年月复合增长率32%,到了2017年月复合增长率达到28%,今年应该是在24%左右,也就是说我们今年大概服务的量可以占到整个市场的3%,可以很负责的给大家讲,我们已经成为了,京东、毛豆、花生等企业的重要合作伙伴。

“未来我们会去继续努力的支持,所有做新零售的汽车供应链,还有汽车零售商,让大家把车卖得更快,因为从我这走更快、更准确、更方便,我就是最底层的那个。”谢谢大家!

 

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