中物联:超六成公路货运企业预计2023年业绩增长

2023/2/22 16:49:38 来源:中华物流网 浏览:35054
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中华物流网(zhwlw.com.cn)2月22日讯—— 中国物流与采购联合会公路货运分会(以下简称“中物联公路货运分会”)2月20日晚发布《2022年度中国公路货运景气度CEO调查报告》(以下简称“《报告》”)称,2022年,43.2%的企业反映收入规模较上年下滑,较2021年(22.8%)相比翻了一番。

中国物流与采购联合会公路货运分会(以下简称“中物联公路货运分会”)2月20日晚发布《2022年度中国公路货运景气度CEO调查报告》(以下简称“《报告》”)称,2022年,43.2%的企业反映收入规模较上年下滑,较2021年(22.8%)相比翻了一番。2023年,随着疫情防控措施优化调整,疫情总体实现平稳转段,公路货运市场反弹预期较强。超六成企业预期2023年业务规模和收入将呈增长态势,反映企业对于市场恢复保持信心。

2022年公路货运市场经受了疫情考验,企业经营压力增大。《报告》数据显示,2022年,反映经营成本较上年增长的企业占比超过七成。企业反映,油价大幅上涨难以承受,柴油价格上半年快速上涨,全年平均上涨近三成。此外,疫情反复增加防疫费用、人员隔离停工支出、车辆仓库闲置费用等,均大幅抬高了经营成本。

2022年,超过六成的企业反映利润水平出现下滑,高于上年调查水平(45.5%)。反映利润下滑和持平的企业超八成,企业经营效益普遍不佳。

交通运输部2023年1月30日发布的数据也显示,2022年全国公路货运量为371.19亿吨,同比下滑5.5%。

中物联公路货运分会在《报告》中表示,有企业反映,受疫情影响客户运费账期进一步拉长,导致企业资金面临“断链”,企业经营压力进一步加大。国家出台1000亿元交通物流再贷款政策,企业普遍反映申报享受政策难,主要是没有针对应收账款等流动资金融资的金融产品和服务,不适应公路货运企业特点。

为了缓解物流企业压力,从2022年4月开始,中央陆续出台各项支持政策。4月27日,国务院常务会议指出,加强对货运经营者帮扶。5月1日至年底,对符合条件的快递收派服务收入免征增值税。尽快推出1000亿元再贷款支持交通运输、物流仓储业融资。合理支持车贷延期还贷。5月31日,国务院印发《扎实稳住经济的一揽子政策措施》,物流业特别是中小微物流企业和公路货运企业成为重点支持领域。7月11日,财政部和交通部联合发布《关于支持国家综合货运枢纽补链强链的通知》,计划用3年左右时间,集中力量支持30个左右城市实施国家综合货运枢纽补链强链。

对于2023年,《报告》数据显示,64%的企业对2023年业务规模预期将出现增长,预期持平的占比近四分之一,预期业务规模增长和持平的合计占比近九成。

中物联公路货运分会预计,今年上半年货运物流需求仍以恢复性增长为主,恢复的程度取决于上游产能恢复速度。从春节后开工情况来看,企业复工总体早于往年,货运流量恢复较快,主要是受疫情和假期叠加带来的补货需求,后期需求恢复速度总体平稳。随着疫情影响减弱,市场供给加快恢复,小微企业和个体司机仍是实际承运主体,基础运力供给过剩局面仍将长期存在,供过于求导致基础运力运价缺乏上涨基础。

企业成本压力依然较大,国际油价总体高位运行,再也回不到“5元时代”,通过多种方式降低油耗成本成为必然要求。“用工难”推动工资成本持续上涨,基层司机“老龄化”问题日益严峻。

《报告》称,疫情三年来,暴露出了一些新老问题亟待解决。下一阶段,制约行业高质量发展的主要问题由疫情因素转变为营商环境,包括通行顺畅度、执法规范度、政务便利度、经营合规度、竞争公平度等,是影响行业恢复速度和发展程度的关键因素。

中物联公路货运分会建议,尽快制定公路货运经营规则。推广公路货运格式合同,开展公路货运标准成本分析,明确油价联动条款、应收账款账期约定、供需双方权益保障等合规条款。鼓励银行采取多种金融支持手段,推动运费贷等金融产品和服务,解决企业应收账款等垫资压力。全面推行中型货车与轻型货车享受同等城市通行权,提高城市配送效率。

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