断航30多年,河南最大的内河港口,5条航线通江达海,常年通航

2022/5/12 16:59:16 来源:中华物流网 浏览:36440
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中华物流网(zhwlw.com.cn)5月12日讯—— 小时候,我生活在豫东平原与皖北交界处的周口农村,村北不远的田地旁有一条大沙河由西向东穿流而过。那个时候河里的水很大,经常有来往河南与安徽拉沙的大船冒着黑烟拉着长笛经过这里时,我和小伙伴们都会站在岸边呆呆的看上老半天。

“万家灯火俟江浦,千帆云集似汉皋” ——明.熊廷弼

小时候,我生活在豫东平原与皖北交界处的周口农村,村北不远的田地旁有一条大沙河由西向东穿流而过。那个时候河里的水很大,经常有来往河南与安徽拉沙的大船冒着黑烟拉着长笛经过这里时,我和小伙伴们都会站在岸边呆呆的看上老半天。

这条河就是颍河,也被称为“沙颍河”或者“沙河”。发源于河南登封的嵩山,经禹州、许昌、周口、安徽省阜阳等地,在颍上县沫河口注入淮河,全长620公里,为淮河最大的支流。

颍河入淮河口

沙颍河的航运史可以追溯到2000多年之前,它曾是著名的鸿沟水系和历史上著名的京杭大运河的最重要区段——通济渠的组成部分。

明清时期,沙颍河航运迎来了大发展时期,明永乐六年,明成祖听取了户部郁新的奏言,开辟淮河、颍河、沙河三河漕运。位于河南境内的周家口(今周口市)一跃成为河南内河航运的重镇,周家口也随之兴盛。清康乾年间,周家口航运商业繁荣达鼎盛时期,拥有码头渡口22处,水陆寨门40余座,继而发展成为“舟车辐辏,北通燕赵、南达江楚、西连秦晋、东至泗河”的商业重镇,与当时的朱仙镇、道口镇、赊旗镇并称为河南四大名镇,雄踞豫东远近闻名。

然而,到了清末时期由于历史和其他种种原因,周家口错失了千载难逢的发展机遇,开始逐渐落寞。1895年,清政府决定修建京汉铁路,原本计划取道开封(当时的河南省会)经周口修建是一条最合适的捷径。但是由于受到当时权倾一时的大总统袁世凯的干预,怕铁路修通后影响其老家风水,会给自己的家乡项城带来兵匪之患向其结拜兄弟盛宣怀建议,而取道郑州、漯河。不过,改道修建还有另外一个原因就是:黄河开封段地质松软,是黄河著名的“豆腐腰”,如果在此处修建黄河铁路大桥,也会增加不少的成本和风险。

至上世纪60年代,随着铁路公路的建设国内陆路运输占到主导地位。后来,由于颍河上游贾鲁河、汝河、沙河疏于清理,再加上当时抓生产、重灌溉而轻航运的思想。三河上下游各地纷纷修闸建桥,至70年代末80年代中期,颍河水渐渐枯竭。至此,周口至淮河沿线600多年的内河航运史,全线断航。

2004年,周口港复航工程重新开工建设,历时15个月,于2005年12月28日完工,6艘400吨的货轮由长江入淮河经颍河抵达周口港,这也标志着断航许久的周口内河航运正式恢复通航。经过多年的努力,周口港又迎来了往日“水陆交汇之乡,财货堆积之薮”的繁荣景象。

2019年6月,省内首批由水路运输的集装箱从周口港出发,经淮安港分拨,可运往世界各地。2019年9月24日,周口港至太仓港集装箱点对点精品航线正式开航。2020年7月22日,周口中心港至连云港港集装箱航线正式开通标志着“豫货出海”、“海货入豫”再添一条新通道。

截止目前,周口港已经开通了通往淮安港、太仓港、连云港、大丰港、凤阳港、上海港集装箱等多地航线,通江达海,五省通衢。同时下游的沈丘港、刘湾港、纸店港也在同时使用,并且500至3000吨船舶常年通航。2020年,周口港年吞吐量达3500万吨,2021年有望达到5000万吨。颍河两岸也引来了不少的企业入住投资,比如豫北最大的安钢就落户沈丘,紧邻刘湾港,北邻铁路枢纽,水陆两栖交通极其便利,算下来每年光运费节省不少的开支。

沈丘刘湾船厂 计划年产30艘60米的新标准散货船

如今,每次回老家经大广高速周口颍河段时,就能看到周口中心港繁忙的运输场面。规模弘大的码头上一辆辆卡车、一艘艘渡轮,在装载机的轰鸣下往来卸载。美国的大豆、俄罗斯的玉米,乌克兰的豌豆、新西兰的红木、德国的大型航空设备、越南的白糖、菲律宾的镍矿、伊朗的玻璃等等在这里上岸。集装箱,小麦、玉米,各种配件和生活物资产品,在这里经过货轮一路向东驶向淮河,入长江达四海,走向全世界。

周口,这个因水而生,三川交汇的地方如今正如一颗冉冉升起的豫东明珠,

“万家灯火侔江浦,千帆云集似汉皋”,成为河南内河航运的“中原港城”。

“满城文化半城水,内联外通达江海”。周口,这个拥有

千年历史文化的漕运重镇,

再次依内河航运强势崛起,一座充满活力的“周口港”正以崭新的面貌向豫东大地款款走来!

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