国际航空运输协会（IATA）总干事兼首席执行官亚历山大德朱尼亚克（Alexandre de Juniac）表示：2019年对于全球航空货运市场而言是灾难性，全球贸易摩擦导致自金融危机结束以来，航空货运面临最糟糕的一年。而“新冠病毒”让2020年的航空货运市场更加雪上加霜，它的出现基本上扑灭了IATA对于2020年全球货运市场“温和复苏”的预测。

　　最近世界上两个最大的经济体：中国和美国签署了新贸易协定的首个阶段，并取消了互相加予对方的数十亿美元关税。然而，突如其来的“新冠病毒”让航空货运公司又紧张起来。目前，有多达50家航司停航了飞往中国的航班，这个局面至少维持到3月末。

　　IATA公布的信息显示，刚刚过去的2019年相比2018年而言，以货运吨公里（FTKs）衡量的需求下降了3.3%，而以可用货运吨公里（AFTKs）衡量的运力则上升了2.1%。相关机构更是表示，2019年的全球航空货运量是从2012年以来第一次下降，这也是自2008年金融危机未来，航空货运市场表现最差的一年，整个货运市场萎缩了9.7%。

　　该报告同样指出，2019年12月，航空货运量同比收窄2.7%，而运力则增加了2.8%，此消彼长下，让航空货运公司运营更加煎熬。

　　从全球市场范围来看，除了非洲市场，其他区域的航空货运量均呈不同程度的下降。亚太地区占据全球最大FTK份额，占到了34.6%。而北美和欧洲的货运量分别占到全球的24.2%和23.7%。中东地区的航空公司运输量占总运输量的13%，这主要是“中东三杰”在其作用。南美洲占比约2.8%，非洲占比约1.8%。

　　2019年航空货运市场受冲击最大的当属亚太地区，该地区相比去年货运量下降了5.7%，是所有地区中跌幅最大的。而该地区的运力却增加了1.1%。亚太地区拥有全球最大的制造业，然而国际贸易摩擦和全球经济增长放缓严重影响了该区域的航空货运量增长。尤其是亚洲自贸区受损最多，同比降幅达8%。

　　我们来看其他区域，12月北美的航空货运市场下降3.4%，而运力则增加了2.1%。欧洲的航空货运市场下降1.1%，运力增长4.9%。南美洲地区的需求下降幅度最大，达到5.3%。

　　与此同时，非洲航空货运市场是全球唯一的亮点，其12月航空货运市场增长高达10.3%，从而带动全年录得7.4%的增长。该地区的运量同样增加10%。非洲航空货运市场的突飞猛进离不开亚洲地区的投资。

　　航空市场相当于经济的波动较为敏感，而航空货运运量的增长和市场需求下降预示着2020年航空货运市场的竞争更趋激烈。尤其是对于新创的航空货运公司来说，如何在存量市场求生存成为首要任务。