钱塘江中上游航运主枢纽——富春江船闸自扩建改造后启用以来，船舶过闸日益繁忙，船舶过闸量屡创新高，钱塘江中上游沿线船户争尝“头口水”，浙西水运市场步入春天。

记者4月19日从桐庐海事获悉，近期富春江船闸过闸量激增，自4月12日至18日，该船闸累计调度过闸船舶348艘次，其中上行189艘次，下行159艘次，一周总计过闸量达165773载重吨，主要货种为化肥、黄砂、机制砂、矿建、煤炭、铁砂等生产建设物资，其中4月12日，过闸船舶达到62艘次，其中上行32艘次，下行30艘次，总计29798载重吨，创下该船闸有史以来最大日过闸量。

 浙西黄金水道优势凸显

富春江船闸启用后，水路运量大、运价低、污染少的行业优势逐渐显现，上游建德、兰溪、衢州等地散重物流纷纷弃路走水，水路运价一路攀升，浙西水运市场日渐复苏，船户纷纷过闸争尝浙西水运市场“头口水”，此外，受前期持续降雨天气影响，富春江大坝今年首次泄洪，泄洪期间船闸停止运行，近期天气晴好，待闸船舶纷纷启程过闸。在富春江船闸引航道，浙越城货0558的王船长告诉我们：他的船刚刚做完保养就赶去建德大洋码头装运石料，乘着现在运价高，赶紧多跑几个航次，尝到了富春江开通后上游水运市场的甜头后，现在和他一起开船的朋友们都纷纷跑建德至上海这条线，虽然这条航线过闸和装卸需要等待两天时间，但利润很可观，他笑容满面地说：“以前跑富阳至上海每吨运价9元左右，现在经船闸跑建德至上海每吨运价18-20元，增加了一倍多啊！”

船闸加班加点只为船户尽早尽快过闸

随着过闸量的急剧上升，船闸运行单位-“杭州交投船闸管理有限公司富春江船闸运营中心”面临很大压力，在船闸办公大楼门口，我们碰到了运行班班长申屠初明，小伙刚从船闸闸门处理现场情况跑回来，跑得满头大汗，他告诉我们：自船闸试运行以来，这段时间是船舶过闸量最大最集中的，为此，船闸工作人员主动加班加点，并专门召开了船闸调度会议，充分利用信息化手段，实行精细化调度，只为船户尽早尽快过闸，他说：“试运行期间，船闸对外公布的运行时间是上午9点至下午4点，现在我们基本要到晚上7点才下班，我们知道等着过闸的船户们都很着急啊。”

等待过闸的船舶“扎堆”停靠在窄溪远方调度站，最多时达到百余艘，场面蔚为壮观。为此，桐庐海事通过GPS短信平台、设置断面警戒线等方式，提醒待闸、过闸船舶合理配载，满足过闸吃水条件，避免发生搁浅事故；同时，主动和船闸运行单位联系，协调优化过闸船舶调度模式，充分利用船舶从远方调度站到船闸的在途时间，不断提高船闸运行效率，减轻窄溪海事码头在“高峰”时的运行压力；此外，通过界面监管，加强对坝下航段疏浚施工作业维护，确保边施工边作业期间船舶通航安全。

浙西航道正迎来“黄金时代”

富春江船闸扩建改造启用后，钱塘江上游兰江、衢江和新安江共计约280公里高等级航道通航瓶颈被打通，水运成为杭州西南、金华、衢州等浙江中西部沿江地区的重要运输方式，通过富春江船闸，经浙东航道可至宁波、绍兴，经浙北航道网可与上海、江苏贯通，对杭州下游以及嘉兴、湖州的发展起到强大的助推作用，带动沿江地区产业经济发展。