广州港默默打造区位优势

2005/11/21 10:10:11 来源:中华物流网 浏览:27643
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中华物流网(zhwlw.com.cn)11月21日讯——
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  广州港也曾“烦恼”过
  在2001年,国务院体制改革改革文件下达后,广州港就已具备冲击国际大港的条件。然而它却像一位风霜老人蹒跚前行,虽从未停止过前行的脚步,但步伐也快不起来。
  广州港所辖区域比国内其它大港复杂,其主体在广州,却沿珠江跨越几个市区,东接东莞,西连顺德、中山。其身上背着沉重包袱———教育、医疗等,每年需要大笔资金维持运转,大量资金被消耗,难以进行资本运作。而国务院体制改革文件下达后,一些小的或是起步较晚的港口,其发展速度却超过了广州港。
  政企分开是大势所趋,是企业做强做大的必经之路,广州港如何摆脱烦恼?彼时广州港正在酝酿。为避免走弯路,领导阶层反复调研,多方考察,在吸收许多成功港口的改革实践经验后,出台了一整套改革方案。同时,一套广州港扩张的计划也正在紧锣密鼓制定实施之中。
  广州港曾经的烦恼成为历史!
  政企分家轻装快跑
  去年2月26日,广州港成功进行了港口体制改革,广州港集团依法按照现代企业制度要求改制而成立了具有法人资格的国有独资有限责任公司。在广东省政府的协调下,决定珠江口水域由广州港统一管理,较好保持了广州港的完整性。
  而在2月24日,新的广州港务局正式运作。作为广州市政府确定的广州港口行业管理部门,它致力于规范港口航运市场,行使港政、航政和航道管理职能,为港口和航运企业提供服务,维护经营人的合法权益。它根据《行政许可法》和《港口法》,结合广州港实际,做出了涉及行业管理的法规、规章、制度的制定和修改,还对港口业的发展和航道建设进行综合规划。
  没有了包袱,专事港口生产的广州港轻装快跑起来,不仅吞吐量激增,而且基础建设如火如荼。到2004年吞吐量达2.1亿吨,是1995年的2.9倍,全港集装箱吞吐量330万标箱,是1995年的6.4倍,港口货物吞吐量居世界十大港口第八位。预计2005年广州港吞吐量将达2.45亿,比上年增长3000万吨。预测到2010年,广州港吞吐量将达3.2亿吨,集装箱达1000万标箱。
  根据广州市城市产业空间布局“南拓”发展的需要,开展南沙港区一期(已建成投产)、二期、三期成规模建设,主要接卸集装箱;小虎岛地区规划建设2个5万吨级石油化工泊位,以解决石油化工品码头吞吐能力严重不足和大量油品不得不在锚地过驳的问题;新沙港区二期工程;沙仔岛多用途码头。据初步概算,“十一五”期间,广州港口投资额将达约270亿元,建设成30个深水泊位,增加运能6000万吨和600万标箱……今年4月16日,中远太平洋牵手广州港,签署广州港南沙港区二期集装箱码头合作框架协议;5月21日,南沙港区建设经营又添力量,中海集团参与合资经营广州港南沙港区一期码头。自此,中国最大两航运公司均与广州港"联姻"。广州港开始选择强大的资本集团进行港口合作建设。
  广州港无意与谁争锋
  有人曾担心,扩张的广州港会影响香港,威胁深圳,排挤珠三角其他港口群。其实,广州港无意与谁争锋,只是默默打造谁也取代不了的广州港区位优势,只是希望配合广州市打造国际大都市的发展计划,做好港口人的份内事。
  广州港的优势在哪里?
  广州初步计划今后几年将投资逾3000亿元,重点发展交通运输设备、石油化工、精细化工、电子信息、钢铁、制药、轻纺等七大产业,构筑以广州为中心,将珠三角建设成为重要的世界制造业基地和世界级城镇群;建立黄埔物流园区、南沙物流园区两大国际性枢纽型物流园区。以上是配合广州市发展规划的。
  2003年签订CEPA协议后,将使"大珠三角"(香港、澳门、广州和珠三角各城市)实现区域经济一体化,这需要大港口做支持。广州港是腹地型综合性港口,腹地以广州、珠江三角洲和广东省为主,辐射湖南、湖北、江西、广西、云南、贵州、四川等地;广州和深圳、珠海、东莞、中山等城市已基本形成辐射珠江三角洲乃至华南经济圈的城市群。以上是配合泛珠三角发展规划的。
  广州港港口货源稳定,是珠三角地区油品、煤炭、粮食等重点物资的集散中心,在能源紧缺、市场消费巨大的珠三角地区,其扮演着不可或缺的角色;港口集疏运条件优越,珠三角重要城市几乎都在广州港附近100公里范围内,公路、铁路网络密集,河道纵横交错,内河航运发达,沟通了广州港与珠三角地区以及整个"泛珠三角"区域,基本形成了海陆空全方位发展的立体交通网络;港口功能齐全,是典型的海河结合型港口,大中小码头泊位种类齐全,海河转运功能配套。这就是广州港自身的区位优势。
  因此,广州港扩张,是一种实际的客观需要,不存在着主观的竞争。做好了是顺应要求,不做是逆流而行,所以谈不上与谁争锋。
  以一个集装箱来算,通过广州港转运,只需要400元人民币,通过深圳港需要800元人民币,通过香港则是1600元港币。但广州港会慢一些,深圳港会快一些,香港港口既快又便捷,货主可以根据货物性质,自由选择。选择价格,那就是广州港,选择效率就是深圳与香港。   谁与谁争锋,其实是一个互补关系。广州港集团董事长陈洪先说,广州港、深圳港,香港港口以及珠三角其它港口,需要的是统筹规划,分工合作,协调发展,不存在竞争。
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