快件包裹从无人仓储出发，“坐”上无人快递小车，或搭乘无人快递飞机，来到快递驿站，这样的“无人物流”，在芜湖市南陵县已经成为现实。

　　自动躲避障碍、自动泊车换道、自动识别红绿灯……12月25日，10台长相呆萌的浅蓝色L4级无人配送车在南陵县正式“上岗”，从国邮快递物流智能装备（南陵）产业技术研究院发车，自动驶向订单配送目的地。

12月25日，L4级无人配送车在南陵县正式“上岗”运营。南陵县委宣传部供图

　　据介绍，该批投用的无人配送车拥有高精度感知定位和机器视觉驱动能力，平均运行速度为15公里/小时，最快可达25公里/小时，每趟可配送300余件快递。

　　一直以来，快递配送成本高是电商和快递行业的老大难问题，此外，劳动力短缺、受天气影响大、不能实现7*24小时服务等种种因素制约着快递末端配送的效率和成本。

　　在国邮快递物流智能装备（南陵）产业技术研究院执行院长龚光富看来，无人化配送将是一个更优的解决方案，不但规避了上述难题，还能够有效提升用户的物流体验。

　　高效优质服务的背后，科技力量是不可或缺的硬核支撑。

　　无人配送车的外壳下，内置“科技芯”，为确保路上行驶安全，车辆专门搭载了激光雷达和高清相机，在融合感知系统的指引下，就相当于有了耳朵和眼睛，相比纯靠视觉摄像头的方案，能更安全可靠地感知周围环境，为自动驾驶保驾护航。

12月25日，L4级无人配送车在南陵县正式“上岗”运营。南陵县委宣传部供图

　　“该款无人配送车外观呆萌，车长近3米、车宽1.2米，通过性极强，方便走街串巷。”龚光富饶有兴致地说道，目前在南陵县已经取得了指定线路的行驶路权。

　　和无人配送车一样，在南陵县常态化运行的还有快递无人机，相比路面上行驶的配送车，快递无人机更适用于偏远山区，在指定的航线内，可以实现一键起飞和一键降落，实现用户快递的“从天而降”。

　　在工作人员的操作下，只听“唰”的一声，无人机的“翅膀”开始旋转，迅速升起离开地面。“无人机配送的航线都是提前申请和设定，只要在配送点起降场地放好特定标靶，无人机就会按照预设航线自主飞行，最大承载量可达30公斤。”龚光富介绍道。

　　“不仅可以为快递企业降本增效，还可以实现全天候的物流配送。”龚光富眼里的无人化物流优势不止于此，“尤其在疫情期间，无人配送车和快递无人飞机可以充分发挥‘无接触、自动化、全天候’的优势，为疫情防控提供科技支撑。”

　　作为全国首个“快递科技创新试验基地”，近年来，南陵县以技术研发为核心、以示范应用和科技服务为支撑，积极探索物联网、区块链、大数据等前沿信息技术，致力打造全国快递物流智能装备产业技术创新示范样本。

　　龚光富认为，随着快递产业的迭代升级，无人化程度将会越来越高，无人车、无人机不只是一台单车和一架单机，更多的会是无人机、无人车和快递柜之间的交互，为用户提供更为便捷安全的无接触末端配送服务，通过构建智能物流配送体系，赋能智慧城市建设。