国家对河南在“一带一路”战略上有明确的定位，即利用自身优势推动区域互动合作和产业集聚发展，打造郑州为内陆开放型经济高地，把河南建成连通境内外、辐射东中西的物流通道枢纽。省政协委员李忠榜说，河南要抓住这个契机，着力把郑州打造成国家级核心物流节点城市，需要培育“西向物流”。 

        河南物流为什么“向西走”? 

        李忠榜解释说，河南在历史上就是中国的“路权”中心，“一带一路”战略中的“带”就是河南重回路权时代核心的一个机遇。近年来河南经济等各方面得到大发展，郑州的枢纽优势、物流优势、产业优势凸显，“自然禀赋激活，打造核心物流节点城市顺理成章。”建设核心物流节点城市，郑州就要向西走，他举例说，一宗货物从郑州到德国汉堡，东出河南1200公里再走水路需要40天才到达，“中欧班列”铁路需要约12天，而未来的重载高铁一旦投入只需要2天，这样核算一下时间成本、资金流转、交易期限等，很值得期待。交通优势毋庸多说，河南自身在人力、资源、生产等环节上的成本优势也很巨大，很大程度上抵消了河南物流在跨境端不足的弱点。 

        眼下河南怎么做?李忠榜建议说，政府相关部门要有打造核心物流节点的思路，同时付诸实践即要作出规划，抢占先发制人的优势。