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全球化市场,拉动集装箱航运
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浏览次数:33400 来源:中华物流网 2005/11/18 9:25:24
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一词,也佐证了傅育宁的说法。
世界因集装箱化更方便了
中国经济的迅速发展,已使中国崛起成为世界工厂,原材料、商品和零部件大量涌入,已使中国成为制造中心,而消费品大量流入美国和欧洲市场。这对航运公司和港口经营者的好处是明显的。对此,中国的港航企业已深深意识到这一点,大力发展集装箱航运。
在经济全球化时代,世界贸易因为集装箱化而更方便了。傅育宁在世界港口大会上的演讲用了以下4个重大趋势作证:第一,航运企业的重点已从港至港运输服务转到了门对门运输服务。集装箱化使这种物流体系转变成为可能。第二,贸易流更集中。其结果是,在全球航运系统中,出现了若干集装箱枢纽港。第三,生产设施全球化决定了世界集装箱流动的数量和方向。最后,供应链管理已成为一门学科。传统贸易理论强调两个对等国之间的交换,已无法解释当今的贸易关系。
港口基础设施能力限制的挑战
尽管多年来,我国沿海港口重点建设了集装箱专业化大型码头,但还是远远满足不了进出口贸易巨大的需要。世界集装箱贸易的迅速增长意味着,全世界的航运公司和港口经营者必须增加投资,提高能力,满足需求。2004年,已经显示出太平洋和大西洋两岸港口基础设施能力的不平衡。中国和东亚正在向港口基础设施投入大量的钱,而在太平洋另一边的国家在更新能力方面落后了,从而对全球集装箱贸易的持续增长构成大挑战。
那么,这里就出现了一个如何看待挑战与机遇的问题。兼并和结盟,这种实际上航运和港口的合作就不失为一种好方法。过去的几年,兼并和结盟确实影响了航运公司之间的竞争。在港口部门,我们注意到一体化和合并的明显趋势,出现了一些全球和地区领先的公共港口经营者。傅育宁预测:“港口兼并和结盟将会改变行业竞争地位。”当然,地方港务局的作用必须重新界定,以保证它在快速演变的全球化市场上的地位。
集装箱航运的全球化市场,让我们看到集装箱航运的美好前景,也是业界人士的共识
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